5 façons d’ajouter les écussons de la Scuderia sur votre Ferrari
Les écussons de la Scuderia Ferrari sur les ailes d’une Ferrari lui apportent un plus indéniable. Ces écussons font partie des options les plus recherchées. Cette touche de jaune sur une carrosserie rouge, par exemple, ressort très bien. Mais au fait pourquoi y a-t-il des écussons sur les ailes avant des Ferrari ? Et si votre Ferrari n’en est pas équipée d’origine, quelles sont les différentes solutions possibles pour les ajouter ? Quel est le meilleur choix ? Voici cinq solutions pour équiper les ailes avant de votre Ferrari des écussons de la Scuderia Ferrari.
Historique des écussons de la Scuderia Ferrari
Vous le savez probablement, Enzo Ferrari avant de construire des automobiles sous son propre nom à partir de 1947, dirigeait une écurie de course, la Scuderia Ferrari. La Scuderia Ferrari existe donc depuis beaucoup plus longtemps que Ferrari Spa. Alfa Roméo avait demandé à la Scuderia Ferrari d’engager ses voitures en compétition. Sur les ailes des Alfa Roméo rouge de compétition d’avant guerre, vous pouvez voir le logo jaune de la Scuderia Ferrari, pour indiquer fièrement quelle est l’équipe responsable des exploits réalisés en Grand-Prix.
Du temps d’Enzo Ferrari, le logo de la Scuderia Ferrari n’apparait sur les Ferrari de route que pour les supercars, comme la Ferrari 288 GTO et la Ferrari F40, qui sont des autos échappées de la compétition. Pour Enzo Ferrari, elles arborent logiquement le logo de la Scuderia Ferrari. Elles sont prévues pour la compétition.
Ce n’est que sous l’aire de Luca Di Montezemolo que les écussons d’aile de la Scuderia Ferrari deviennent disponibles en option sur les Ferrari de route. La Ferrari F355 est la première berlinette Ferrari vendue avec les ailes avant embouties de manière à y incruster le logo de la Scuderia Ferrari réalisé en émail. Si vous achetez une Ferrari neuve, cette option vous coûtera environ 1 200 euros. Mais comment faire si vous achetez une Ferrari d’occasion qui ne possède pas cette option ?
Choix 1 : de simples autocollants
De prime abord, je n’aime pas les autocollants sur les ailes d’une Ferrari. Cela fait cheap, sur une auto de ce prix, de ne pas avoir quelques euros de plus pour installer de beaux écussons en émail. Autant ne rien mettre. C’est ce que je pensais avant d’acheter ma Ferrari. Lorsque j’ai déniché la Ferrari F355 de mes rêves, elle était équipée de simples autocollants de la Scuderia Ferrari sur les ailes avant. Je pensais les retirer.
En les voyant en vrai, finalement ces autocollants très simples sont de qualité et me font penser aux Ferrari de compétition sur lesquels à l’origine le logo de la Scuderia Ferrari étaient peints. Sur les Formules 1 actuelles, le logo de la Scuderia Ferrari n’est pas en émail, beaucoup trop lourd et offrant trop de prise au vent. C’est un autocollant, plus léger, comme pour les autres sponsors. Je décidais finalement de conserver cet autocollant en attendant plutôt que de ne pas arborer cette jolie touche de jaune sur le rosso corsa.
Choix 2 : des autocollants plastifiés
Le second choix est celui que vous verrez le plus souvent sur les Ferrari qui n’ont pas été commandées avec l’option des écussons de la Scuderia Ferrari émaillés. Il s’agit d’autocollants recouverts d’une épaisse couche de plastique afin de les protéger des intempéries (soleil et pluie). Vous pouvez les acheter directement en concession Ferrari pour quelques euros. Il vous en coûtera de moins de 10 euros à deux ou trois fois plus selon la concession.
Lorsque j’ai acheté ma Ferrari F355, j’ai acheté ces autocollants plastifiés dans une boutique Ferrari pour remplacer ceux qui étaient sur ma Ferrari, non plastifiés. Je ne les ai jamais installés. Le jour où j’ai voulu le faire, en mettant face à face les autocollants simples en place et les autocollants plastifiés, j’ai trouvé ceux en place plus beaux. Ils me rappellent plus les Ferrari de compétition comme expliqué plus haut. C’est une affaire de goûts personnels.
Choix 3 : des écussons émaillés à bas prix
Vous pouvez trouver des écussons émaillés de la Scuderia Ferrari à partir de 100 euros sur internet. Ils apparaissent régulièrement sur ebay par exemple. Le prix bas signifie logiquement souvent une mauvaise qualité de reproduction ou d’émail, un écusson trop épais ou n’épousant pas la courbe de votre aile, voire un système de fixation inexistant. En résumé : attention !
Ce qui ne veut pas dire que vous ne pouvez pas trouver pour une centaine d’euros un produit tout à fait satisfaisant, mais n’achetez pas les yeux fermés. L’idéal ? Trouver un autre propriétaire de Ferrari qui vous montre les siens et s’ils vous conviennent, vous fournisse le nom du vendeur.
Choix 4 : des écussons émaillés de grande qualité
J’ai eu l’occasion de trouver dans une boutique Ferrari à Maranello des écussons de la Scuderia Ferrari pour Ferrari F355 (donc la bonne courbure d’aile) pour 700 euros. Soit moins cher que du neuf chez Ferrari. Mais si vous voulez la meilleure qualité, les plus réputés sont ceux de Yoshield. Le sous-traitant de Ferrari pour ces écussons n’assure pas une qualité exceptionnelle à chacune de ses productions. Des défauts peuvent apparaître.
Les écussons de Yoshield sont vendus 375 dollars soit environ 270 euros. Ils existent en plusieurs courbes selon votre modèle de Ferrari. Ils sont très fins car ils ne mesurent que 1 millimètre d’épaisseur. Enfin, ils sont équipés d’un puissant adhésif 3M pour bien tenir en place.
Choix 5 : Les ailes embossées comme de série
Le mieux reste encore d’avoir les ailes embossées afin d’accueillir les écussons émaillées de la Scuderia Ferrari. Avec toutes les autres solutions, il est visible que vous n’avez pas l’option d’origine mais un pis aller. Vous avez alors deux solutions. La première est de demander à votre carrossier de rectifier les ailes avant de votre Ferrari pour y ajouter l’emplacement nécessaire aux écussons afin qu’ils ne dépassent pas de la carrosserie. C’est beaucoup de travail et il est inutile de vous dire que cela vous reviendra à cher.
La seconde solution consiste à trouver le même modèle de Ferrari qui aurait été accidenté et qui posséderait les ailes avec les écussons. Là le tarif dépend des opportunités et de vos talents de négociateur. Par contre il vous faudra être patient et à l’écoute de toute épave qui serait vendue en pièces détachées. Mais cela reste une piste, surtout si vous comptez conserver votre Ferrari très longtemps.
Le meilleur choix de mon point de vue
Pour faire votre choix, les photos ne sauraient vous montrer les différences d’apparence subtiles mais bien réelles qui vous feront pencher pour un choix ou pour l’autre. L’exemple de la photo des écussons en émail acheté sur ebay présente un bel exemplaire. Vous y verrez par exemple que les lettres « SF » sont plus grosses que sur l’original présenté sur la dernière photo. Pour faire votre choix, profitez d’une sortie Ferrari pour observer les différents types d’écussons de la Scuderia Ferrari présents.
De mon côté, je suis resté pour le moment avec les autocollants simples des écussons de la Scuderia Ferrari dont était équipée ma Ferarri F355 lors de l’achat. Je trouve qu’ils lui vont très bien et rendent mieux que s’ils étaient absents. Si je mets côte à côte ma Ferrari avec une F355 possédant les écussons émaillés de Yoshield, il n’y a pas photo, les écussons émaillés rendent bien mieux. Donc mon conseil, si vous souhaitez équiper votre Ferrari d’occasion d’écussons d’ailes de la Scuderia Ferrari, investissez dans des écussons émaillés de qualité. Vous ne le regretterez pas !
Préférez-vous une Ferrari lorsqu’elle est équipée des écussons d’ailes de la Scuderia Ferrari ? Votre Ferrari est en est-elle équipée ? Si vous avez fait rajouter les écussons après coup, quelle solution avez-vous retenu et pour quelles raisons ? Que conseilleriez-vous à un propriétaire qui souhaite en équiper sa Ferrari ?
Crédit photo : la photo de l’écusson plastifié, avec les gouttes d’eau a été prise par Arthur-AB et la photo avec l’autocollant simple, présentant ma Ferrari F355 a été prise par Sébastien Jacquet de SwissVax Paris.
Comme tu sais,je n en mettrai pas.Je trouve que la ligne de profil est tellement pure que je ne souhaite pas qu un écusson attire le regard sur un point precis.C est,bien sur,purement perso;)
C’est ce qui m’intéresse, l’avis personnel de chacun, car cela ajoute à la discussion. Et effectivement, avoir les écussons de la Scuderia Ferrari apporte un point de focalisation supplémentaire pour le regard … qui peut être de trop.
De mon point de vue personnel, avoir les bouchons de valve avec le logo Ferrari ou le logo Ferrari sur la plaque d’immatriculation, fait too much. Il y a un moment où trop c’est trop, ce moment peut être différent pour chacun.
Et pour les autres lecteurs, quand est-ce-que c’est trop ?
pour, ma part j’aime avec les ecussons,ma 348 en a des plastifies et je trouve ca bien meme si je prefererai des emailles.
le seul probleme, c’est qu’ils ont ete colles trop haut sur l’aile. j’aimerai bien les remettres a la bonne hauteur mais j’ai peur qu’en les decollants ca laisse des marques.
Bonjour Jeremy et merci pour ton commentaire. A mon avis, les seules marques qui pourraient rester seraient celles d’une peinture qui aurait vieilli plus autour de l’écusson qu’en dessous. Vu que les Ferrari sont des autos qui dorment rarement dehors, le soleil et la lune ne devraient pas avoir eu beaucoup d’incidence sur la couleur de ta carrosserie.
Le mieux pour retirer les écussons présents serait de chauffer un peu la surface pour ramollir la colle, à l’aide d’un sèche-cheveux par exemple. Ensuite afin de laisser un minimum de colle sur la carrosserie, tu peux utiliser du fil dentaire que tu glisses en haut de l’écusson. Tu en tiens un bout dans chaque main et tu le glisses derrière l’écusson jusqu’en bas. Eventuellement au tout début tu vérifies que la peinture sous l’écusson est toujours de la même couleur. Tu peux ensuite enlever le peu de reste de colle avec un dégraissant nettoyant.
merci beaucoup, je vais essayer ca et au pire si il reste des traces je les remettrai a la meme place.
Egalement possible d utiliser un peu d anti-resine liquide une fois l autocollant enlever et le tour est joué!
personnellement ma 355 n’en a pas (encore…??? ) mais j’aime bien les plastifiés genre resine. je les trouvent discret et elegant sur nos autos ! par contre il doit y avoir des « normes » pour la hauteur et le centrage de l’ecusson ???
Stéphane, tu trouveras les côtes de positionnement sur le site de YoShield. J’ai installé des écussons émaillés de cette provenance et le résultat est tout simplement impeccable.
impeccable ! merci david je vais peut etre bien me laisser du coup !
Autre possibilité, Stéphane, pour le positionnement, prendre les mesures sur une Ferrari qui possède les écussons d’origine lors d’un rassemblement.
Sur le mienne, j’ai des résines. J’ai acheté des Yoshields, mais ils sont dans ma vitrine…
En fait, je les trouve superbes mais j’ai un peu peur de me les faire voler. Je les mettrais surement à l’ocas.
Salut Georges ! J’ai pensé à toi aujourd’hui car il y a une vente Ferrari demain matin sur showroomprive.com, sur lequel je m’étais inscrit suite à une autre de tes interventions. Merci ! Merci !
Sinon ton histoire m’a fait sourire : les Yoshields ne sont pas installés de peur de te les faire voler. Je n’ai pas connaissance de vols d’écussons. Et tu n’as pas peur de te faire voler la Ferrari ?
Je plaisante mais il m’arrive aussi d’acheter des pièces pour la Ferrari et de ne les faire monter que des mois plus tard parce que je n’ai pas trouvé l’opportunité de le faire moi-même.
C’est pas toi qui t’étais fait voler ton logo arrière?
En fait oui, faux pretexte…, Ils sont très beau dans la vitrine, mais je vais les monter un de ces jours.
Tiens j’emmène la titine chez Fiorano début Janvier pour sa grosse révision, et c’est juste après David m’a dit Dominique.
Sinon, bon plan la vente Showroom. Pour moi, j’ai fait le plein lors de la dernière…
Voui Georges je dépose la tuture mardi prochain. Grosse révision et a priori changement des collecteurs au programme. J’espère l’avoir pour le téléthon! ;=)
tiens en parlant du telethon !!! prochain sujet franck ??? comme ca on mettra plein de 355 pour une bonne cause ……… a voir !!!
@Georges : oui, tentative de vol du logo Ferrari sur le capot arrière. C’est la seule que j’en ai entendu parler.
La vente ShowRoomPrivé, c’est moins 50% sur des produits dérivés Ferrari : c’est intéressant.
@MechanicsInMotion : Changement des collecteurs par quoi ? Ferrari ? TubiStyle ? Une idée du prix ? En espérant te revoir lors du Téléthon pour discuter de ta grosse révision, par exemple !
@Stephane : pourrais-tu préciser ta question car je ne suis pas sûr d’avoir compris ? Pour ma part je ferai des baptêmes pour le Téléthon à Chessy (77) le samedi 4 et à Saint Fargeau Ponthierry (77) le dimanche 5 décembre.
[...] dernier article de RacingDrivers.fr vous a présenté une modification classique sur une Ferrari : l’ajout des écussons d’ailes de la Scuderia Ferrari. Mais attention : peu de modifications sont acceptées sur une Ferrari. Contrairement à [...]
Franck, a priori je partirai sur du Tubi pour assurer une ligne complète Tubistyle. Je pense que ca va tourner autour des 4K€ pour les deux.
Les collecteurs TubiStyle sont à ma connaissance la meilleure solution possible, qui plus ait si tu obtiens du coup une ligne TubiStyle complète. J’imaginais cela plus cher, aux environs du double. J’espère pourvoir entendre cela pour le Téléthon !
Pour moi,les écussons sont indispensables !!Idéalement ceux d’origines avec ailes embouties,mais à éviter je pense les gros émaillés bien épais,qui font trop « pièce rapportée »..Ceux de moins de 1 mm doivent être idéaux..
Je trouve les écussons d’ailes esthétiques.
J’ai à la fois ceux en resine et ceux émaillés de chez Yoshield.
Je confirme, le rendu des émaillés est bien meilleur…
Quant au prix, il y a eu inflation. Ils sont à 375 USD maintenant, j’avais payé les miens à 280USD il y a une paire d’année environ!
Merci Olivier et Dragon1964 pour vos commentaires intéressants !
C’est vrai qu’il y a deux ou trois ans les Yoshield étaient bien moins chers. Il propose maintenant pour moins cher des écussons avec de légers défauts. Mais difficile à mon sens d’acheter un produit avec des défauts pour sa Ferrari.
@racing diver: n’est il pas possible d’avoir une 6 ème solution : peindre l’emblème sur l’aile (un bon peintre doit pouvoir réaliser cela)
> je vois quand même des points négatifs: coût et irreversibilité de la peinture
- qu’en pensez vous car tant qu’a fair une modification autant qu’elle soit la meiux posssible lorsque les ailes ne sont pas embouties
c’est idiot ou cela vous semble réalisable?
Hello Niler ! La sixième solution de peindre l’emblème sur l’aile est très pertinente, d’autant que c’est le cas des Ferrari en compétition (trop lourd l’émail !).