Lorsque j’ai acheté ma Ferrari F355 il y a plus de deux ans, Sport et Collection était l’événement auquel je voulais participer en priorité. J’avais réservé avant même d’avoir l’auto dans mon garage, c’est vous dire ! Les « 500 Ferrari contre le cancer » restent le plus gros rassemblement annuel de Ferrari en France et récoltent des fonds pour une cause qui nous touche tous : la recherche contre le cancer. La quinzième édition avait atteint l’année dernière des sommets, avec la présence de plus de 500 Ferrari et du Shell Historic Challenge par exemple. Pour ma troisième participation d’affilée, cet événement était-il toujours aussi intéressant ? Les problèmes de parking rencontrés l’année dernière étaient-ils réglés ? En tant que propriétaire de Ferrari, quelles étaient les bonnes raisons de vibrer cette année à Sport et Collection et d’avoir envie de revenir l’année prochaine ?

Des rencontres toujours exceptionnelles

J’ai déjà eu l’occasion de vous en parler dans l’article sur mon premier Sport et Collection puis dans celui sur ma participation l’année dernière, une des spécificités des « 500 Ferrari contre le cancer » est le nombre incroyable de propriétaires et de passionnés de la marque au cheval cabré regroupés sur un même lieu. Vous revoyez avec plaisir beaucoup de personnes que vous connaissez, le monde Ferrari étant relativement restreint, et des inconnus vous abordent spontanément pour discuter dès que vous êtes à côté de votre Ferrari.

Ce n’est d’ailleurs pas l’aspect de Sport et Collection préféré par ma femme. Il lui est arrivé de déjeuner sans moi tant j’étais accaparé par des passionnés me posant des questions avant d’acheter leur Ferrari. Cette année n’a pas fait exception à la règle. A peine la Ferrari garée, un charmant couple m’aborde pour se renseigner sur la F355. Entre passionnés le temps passe sans compter et une heure après nous étions toujours à côté de la Ferrari !

Même scénario le dimanche après-midi au moment de partir : je m’affaire autour de la Ferrari avant de partir et la discussion s’engage avec une personne souhaitant acheter une Ferrari F355 ou 360 Modena. Tout le monde m’attend un bon moment pour partir. Une autre astuce qui marche bien si vous souhaitez engager des discussions : ouvrez le capot moteur de votre Ferrari après chaque session sur piste. Beaucoup de monde viendra prendre des photos et les commentaires arrivent naturellement.

Un plateau moins fourni mais toujours aussi diversifié

Comparé à l’année dernière, cette seizième édition regroupait moins d’autos : pas de Pagani Zonda R, pas de Ferrari anciennes disputant le Shell Historic Challenge, en tout près de 100 Ferrari en moins, avec également moins d’autos représentant les autres marques. Après avoir fêté la quinzième édition, le plateau était logiquement moins relevé cette année et certains ne sont pas revenus faute de place sur le paddock l’année dernière.

Mais qu’il y ait 400 ou 500 Ferrari, qu’il y ait 60 ou 75 Ferrari F430, cela ne change pas grand chose : il y a toujours beaucoup de Ferrari différentes. Voir les Ferrari 288 GTO, F40, F50 et Enzo tourner sur circuit est devenu rare. Sport et Collection vous le permet encore. Il n’y avait plus de problème pour garer votre Ferrari sur le paddock cette année. C’est vers 16 heures le samedi que le parking était le plus rempli. J’ai trouvé une place en rentrant de ma session sur piste mais c’était la dernière !

J’ai trouvé le plateau des anciennes particulièrement intéressant cette année avec la présence de Ferrari 250 GTO, Ferrari 750 Monza, Ferrari 250 GT California, Ferrari 250 GT SWB, Ferrari 275 GTB, … C’était mon plateau préféré car lors des sorties Ferrari les anciennes sont rares, préférant des sorties spécifiques.

Le plaisir des sessions de baptêmes

L’année dernière, suite à une erreur de l’imprimeur, il était impossible de savoir sur quelles sessions vous deviez réaliser un baptême et sur lesquelles vous pouviez prendre en passager vos amis. Cette année le programme était très clair sur ce point. Lorsque vous vous inscrivez, vous choisissez le nom de la session à laquelle vous participerez. Incrit en Nart, j’avais cette année deux sessions le samedi et deux le dimanche. Sans compter les sessions ouvertes à tous les véhicules, à 8h30 le matin par exemple.

Concrètement lors d’une session vous avez le temps de réaliser trois baptêmes. En interrogeant plusieurs personnes, je me suis rendu compte qu’aucun d’entre eux ne savait combien de tours doit durer un baptême. En particulier les baptisés disent ne pas le savoir. En restant concentré sur le pilotage, il m’arrive d’en faire quatre … pour être certain d’en avoir réalisé au moins trois !

Entre vos sessions, les parades, les déjeuners, les choses que vous voulez absolument voir (départ type Le Mans des véhicules anciens ou démonstrations de Formules 1 par exemple), le week-end passe trop vite. Mon conseil est de vous faire un planning dès que vous recevez tous les documents du week-end en récupérant vos accréditations. Sinon vous aurez des regrets. L’idéal serait que l’organisation puisse fournir ce planning aux participants quelques jours auparavant.

Bilan du XVIème Sport et Collection

Cette troisième participation à Sport et Collection fut pour moi très courte. C’est la première fois que je ne venais que deux jours. C’était aussi la première fois que nous partions sans notre fille, Margaux, qui a désormais 3 mois. D’autre part, ma Ferrari F355 n’est sorti de sa grosse révision que le vendredi. Ce fut court mais très bon comme d’habitude. Les rencontres, les baptêmes, les plateaux … le week-end est riche ! Pensez à planifier ce que vous voulez faire pour ne pas avoir de regrets ! Vivement l’année prochaine pour y participer à nouveau !

Etiez-vous à Sport et Collection cette année ? Quel est votre meilleur souvenir ? Qu’avez-vous le plus apprécié ? Qu’est-ce-qui pourrait être amélioré, de votre point de vue, pour l’édition suivante ? Y retournerez-vous l’année prochaine ?

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