Je vous avais proposé début 2010 une première analyse du marché des occasions Ferrari. Comment le marché a-t-il évolué ces trois derniers mois alors que le printemps est classiquement la meilleure période pour vendre ? Y a-t-il plus d’exemplaires en vente ? Comment les prix ont-ils évolué pour faire face à la montée éventuelle de la demande ? Vaut-il vraiment mieux vendre votre Ferrari au printemps ? Quels sont les réels effets de la crise économique sur les tarifs des Ferrari ?

Les caractéristiques de l’étude

Lors de la première étude réalisée début 2010, les données de l’époque permettaient surtout de comparer les modèles entre eux. Aujourd’hui avec un trimestre de recul, les chiffres permettent de dégager une première tendance pour chaque modèle. Je vous propose ce mois-ci une analyse du marché des berlinettes Ferrari à moteur V8. L’analyse du marché des GT à 12 cylindres vous sera proposée le mois prochain, celle du marché des Ferrari 2+2 le mois suivant. Vous pourrez ainsi suivre trimestre par trimestre l’évolution des prix de chaque modèle de Ferrari.

Pour obtenir des comparaisons pertinentes, je ne dois pas changer les sources de mes chiffres. Concernant le marché français, La Centrale me me paraît toujours être une bonne référence. Au niveau européen, je passe de Mobile.de trop allemand à Autoscout24, qui propose beaucoup plus d’annonces et est plus représentatif du marché européen.

La comparaison sur le trimestre des volumes d’annonces en Europe sera peu pertinente à cause du changement de site de référence. Mais les tarifs peuvent être comparés puisque les volumes sont suffisamment significatifs. Le premier impact de ce changement de référence est de constater que les tarifs français et européens deviennent identiques. Cela pourrait laisser penser que contrairement à une idée reçue, les tarifs allemands sont en moyenne plus élevés que ceux du marché français.

Dans les chiffres publiés, je soustrais bien entendu les répliques de Ferrari, les autos vendues accidentées, les imports des Etats-Unis, … bref toutes les offres à prix extrêmement bas qui ne seraient pas représentatives du marché et fausseraient les moyennes. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu’à titre indicatif. C’est surtout la valeur moyenne qui est intéressante et représentative du marché. C’est pourquoi désormais elle est affichée en gras.

Marché des Ferrari 328 (1985-1989) :

Les tarifs des 328 ont profité du printemps pour monter en France, passant de 39 500 à 44 000 euros en moyenne, soit une hausse de 10%. Le nombre d’autos en vente a doublé mais reste très faible. La France rattrape ainsi le niveau des tarifs européens, ce qui semble logique.

Le faible volume de Ferrari 328 peut expliquer ce phénomène : si les 10 exemplaires à vendre ne sont pas dans un état exceptionnel, d’un trimestre sur l’autre le tarif moyen fluctue avec l’arrivée de beaux modèles. En se basant sur le tarif médian, une Ferrari 328 vaut aujourd’hui 10% de plus qu’une Ferrari 348. Les prochains mois nous confirmerons si cette analyse est correcte et si l’augmentation se poursuit.

Marché des Ferrari 348 (1989-1995) :

Vous constatez une stabilité du côté de la Ferrari 348 sur le premier trimestre 2010. L’éventuelle baisse d’un millier d’euros au niveau européen demande à être confirmée et est trop faible pour le moment pour en tirer des conclusions. Le tarif moyen d’une Ferrari 348 est de 40 000 euros.

Le nombre de véhicules en vente en France est stable malgré le fait que le printemps soit la période la plus favorable pour vendre. Le volume d’annonces de Ferrari 348 peut être qualifié de faible de mon point de vue. L’analyse des prochains mois nous montrera si le tarif de la Ferrari 348 a vraiment atteint son plancher le plus bas.

Marché des Ferrari F355 (1994-2000)

Avec la Ferrari F355, nous atteignons les Ferrari dont les tarifs commencent à être relativement élevés et qui subissent une baisse sur le premier trimestre 2010. Certes cette baisse est relativement faible et demandera à être confirmée dans les prochains mois. Elle est de l’ordre de 1 500 à 2 000 euros selon le marché considéré.

Avec la Ferrari F355 nous ne pouvons plus parler de volume faible d’autos en vente, comparé aux 328 et 348. Elle subit plus l’effet de la faible demande actuelle liée à la crise économique que les 328 et 348 qui bénéficient d’abord d’une offre faible.

Marché des Ferrari 360 Modena (1999-2005) :

Curieusement pour la Ferrari 360 Modena l’analyse est plus délicate. En France une stabilisation des prix peut être observée alors qu’au niveau européen la baisse serait de l’ordre de 7 000 euros. L’exemplaire proposé à 160 000 euros correspond à un modèle particulier : une Ferrari 360 Modena GTC.

La baisse des tarifs les plus bas en France indique que le reste des vendeurs n’ont peut-être pas encore incorporé la baisse des prix dans le tarif qu’ils affichent. La baisse des F355 et des F430 confirme cette hypothèse. Nous verrons dans les prochains mois si les tarifs du marché français intègrent la baisse observée globalement en Europe et sur les modèles sortis avant et après la 360.

Marché des Ferrari Challenge Stradale (2003-2005)

La Ferrari Challenge Stradale est réputée pour avoir une côte stable grâce à son faible volume de ventes (1 200 exemplaires produits). Pourtant sur le premier trimestre 2010, force est de constater que les tarifs ont baissé de 4 à 10 000 euros selon le marché. Le tarif moyen est aujourd’hui de 120 000 euros.

Les volumes sont encore plus faibles que ceux de la Ferrari 328 mais la Ferrari Challenge Stradale souffre de la concurrence avec la Ferrari F430 qui peut aujourd’hui se trouver pour moins chère que la Challenge Stradale, tout en étant une auto plus performante et moderne (distribution par chaine par exemple, donc moins de frais d’entretien).

Marché des Ferrari F430 (2005-2009) :

La Ferrari F430 étant un modèle récent, il est logique qu’il subisse la plus forte décôte et présente les plus gros écarts de tarifs. L’exemplaire le moins cher du marché est proposé pour trois fois moins cher que l’exemplaire le plus cher. La F430 la plus chère est une F430 Challenge GT3, donc ce n’est pas vraiment la même voiture, mais des F430 récentes sont en vente à 200 000 euros.

La baisse sur trois mois est de 10 000 euros. C’est une baisse importante, de l’ordre du prix d’une petite voiture, mais ramené en pourcentage, il s’agit d’une baisse de 7 à 8%. La voiture de M. ToutLeMonde perd 50% en trois ans. Nous verrons dans les mois prochains si l’arrivée de la Ferrari 458 Italia et l’évolution de l’économie confirment la poursuite de cette baisse et dans quelle ampleur.

Marché des Ferrari 430 Scuderia et Scuderia 16M Spider (2007-2010) :

Le marché des 430 Scuderia et 16M est le second qui me semble délicat à analyser. Vous pouvez constater une baisse logique et raisonnable de 5 000 euros sur le marché français mais aussi une hausse de 10 000 euros sur le marché européen. Est-ce-que l’effet de l’arrivée de la Ferrari 458 Italia ne s’est pas encore fait sentir ?

La 16M étant très récente, il reste également quelques annonces spéculatrices sur ce modèle. . Avec le faible volume d’annonces, lié à une production restreinte, de tels petits phénomènes peuvent expliquer ces variations de côtes. Nous devrions y voir plus clair avec plus de recul dans un trimestre lorsque l’effet nouveauté sera estompé et reporté sur la 458 Italia.

Marchés des Ferrari 458 Italia (2010-2015) :

La Ferrari 458 Italia fait sa grande entrée dans notre analyse de marché mais c’est pour le moment à titre indicatif. D’une part, il n’y a aucun recul sur ce marché puisque les premières livraisons viennent d’avoir lieu, d’autre part il s’agit pour le moment très majoritairement de ventes spéculatives. Il va être intéressant de voir jusque quel montant et pendant combien de temps la spéculation peut durer.

L’offre est faible, et si elle reste plus basse que la demande pour disposer d’une Ferrari 458 Italia d’ici cet été, les tarifs pourraient encore monter. Je ne suis pas aller jusqu’analyser le tarif catalogue des exemplaires proposés mais je pense que la surcôte moyenne doit être de l’ordre de 10 à 20%. J’imagine que ceux qui proposent leur 458 Italia à plus de 300 000 euros souhaitent la garder sauf s’ils peuvent réaliser une belle plus-value.

Beaucoup d’analyses peuvent être faîtes à partir de ces chiffres. Je vous ai fait part de ma première analyse. Et vous, que vous êtes-vous dit en lisant ces chiffres ? Quelles sont les évolutions que vous allez suivre plus particulièrement ? Quels sont les chiffres qui vous ont surpris ?

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