Le cuir de votre Ferrari s’encrasse au fil du temps comme sur n’importe quelle auto. Si votre Ferrari possède un cuir de couleur claire, comme le cuir tan de ma Ferrari, vous voyez encore plus la transpiration qui alliée à la poussière modifie au fil du temps l’aspect du cuir. Lorsque les pores de votre cuir se bouchent, il ne respire plus, se durcit et s’abîme plus facilement. Comment nettoyer le cuir de votre Ferrari pour lui rendre son aspect neuf avec une bonne odeur du cuir ? Comment le protéger pour qu’il conserve cet aspect ? Voici comment j’ai procédé, photos à l’appui, pour les sièges carbone racing de ma Ferrari F355.

1. Comment nettoyer votre cuir

La première chose à faire est de nettoyer votre cuir. Il faut le faire avec des solutions simples. Après des années d’essais de différents produits, le mieux reste, de mon point de vue, le savon glycériné appliqué avec un gant. Vous avez besoin d’une bassine d’eau tiède, d’un gant et d’un savon glycériné. Vous mouillez le gant avec de l’eau, frottez sur votre gant le savon glycériné puis passez le gant sur votre cuir. Le savon nettoie le cuir en profondeur et la glycérine assouplit votre cuir qui se durcit lorsqu’il est encrassé. Plus souple, les plissures et craquelures se verront moins et surtout ne s’amplifieront pas.

Rincez régulièrement votre gant, remettez du savon et continuez à frotter doucement votre cuir. Votre eau de rincage devient blanche avec le savon puis grise avec la saleté retirée. Ne frottez pas trop fort votre cuir : souvent il a été teinté et vous risquez de lui retirer sa couleur par endroit, surtout s’il a quelques années et n’a jamais été nettoyé. Il s’est fragilisé. Un retrait de couleur n’est pas toujours facile à voir suffisamment tôt car votre cuir est humide.

Laissez sécher le savon resté sur le cuir de manière à ce que la glycérine pénètre dans le cuir et l’assouplisse. Attention à ce qu’il ne reste pas de savon au niveau des coutures car en séchant le savon laissera des traces blanches visibles et difficiles d’accès au moment du rinçage. Une fois le savon sec, rincez le cuir avec votre gant que vous aurez passé sous l’eau et essoré. Laisser sécher à nouveau. Vous constaterez alors que votre cuir est tout propre, très agréable et plus souple au toucher. L’étape suivante consiste à nourrir et protéger le cuir.

2. Comment traiter les salissures incrustées

Cas particulier. Si votre cuir n’a pas été traité depuis quelques années, ce qui sera souvent le cas si vous achetez une Ferrari d’occasion, en observant votre cuir, vous constaterez qu’il y a des endroits où il est plus sale qu’à d’autres. C’est plus visible sur des cuirs clairs, même si le cuir noir est aussi sale, voire plus. Les cuirs clairs sont réputés plus fragiles, on y fait plus attention. Vous voudrez alors frotter plus fort pour retirer une salissure plus tenace. Vous constaterez aussi qu’au bout d’un certain temps à traiter votre cuir, vous commencerez à fatiguer et à vouloir aller plus vite en frottant plus fort. Dans les deux cas, n’en faîtes rien !

Préférez la patience en frottant doucement et en laissant les parties les plus sales s’imprégner d’eau et de savon. Revenez plus tard sur ces zones. Eventuellement utilisez une petite brosse souple que vous manipulerez délicatement. N’y aller jamais trop fort ou vous pourriez le regretter. La couleur posée sur le cuir risquerait de partir à cet endroit. Une fois la couleur partie, c’est un tout autre travail de réussir à la remettre correctement. Mieux vaut être patient cinq minutes pour retirer correctement les tâches plus tenaces que vous voyez. Si vous fatiguez, laissez certaines salissures pour la prochaine fois, votre cuir est déjà beaucoup plus propre qu’avant.

3. Comment nourrir et protéger votre cuir

Maintenant que votre cuir est propre, vous devez le nourrir pour qu’il ne reste pas sec et fragile. Vous devez aussi le protéger pour qu’il s’encrasse moins vite et craigne moins les agressions quotidiennes (frottements des passagers assis sur le siège par exemple). Personnellement pour cette étape j’utilise un produit qui a fait ses preuves depuis longtemps : de l’huile de pied de boeuf, recommandé pour le cuir des selles de chevaux depuis des décennies. Evitez le détournement de produits qui ne sont pas prévus pour cet usage, comme le lait Mixa Bébé. Un cuir de Ferrari n’est pas une peau de bébé, ses besoins ne sont pas les mêmes. Un produit de ce type peut donner un bel aspect extérieur, mais bouche les pores du cuir. Il se meurt sur le dessous. Ce n’est pas bon sur le long terme.

L’huile de pied de boeuf s’applique avec une éponge, généralement fournie avec. Mettez un peu d’huile sur l’éponge puis commencez à la passer au centre de grosses pièces de cuir en évitant soigneusement les coutures. En effet, les coutures remplies d’huile se fragilisent et changent de couleur. Le but est que le cuir boive toute l’huile que vous allez déposer. N’en mettez pas de trop, étalez l’huile pour en avoir juste assez pour savoir où vous êtes passés. Terminez par les zones avec coutures quand votre éponge ne contient plus beaucoup d’huile, si possible sans passer sur la couture mais sur ses bords. Avec un chiffon, étendez le peu d’huile déposé sur le cuir proche des coutures. Ainsi vous n’aurez pas trop d’huile sur les coutures. Le peu qui éventuellement sera déposé séchera sans endommager les coutures.

Si votre cuir est très sec, vous constaterez que toute l’huile a été bue par le cuir en un quart d’heure. Vous pouvez dans ce cas passer une seconde couche. Dans le cas où votre cuir n’est pas trop sec, laissez 24 heures à votre cuir pour boire toute l’huile dont il a besoin, puis retirer le surplus à l’aide d’un chiffon propre et sec. Attention la couleur de votre cuir peut changer lorsque vous mettez de l’huile dessus. C’est normal car votre cuir devient humide. Il retrouvera sa couleur initiale après séchage. Si vous avez un doute, faîte un test préalable sur un bout de cuir qui ne se voit pas. Par exemple sous le siège, là où l’habillage en cuir se termine.

4. Quelle fréquence de nettoyage pour quel coût ?

Réaliser toutes ces étapes demande du temps : presque deux jours de délai et plusieurs heures de travail pour une Ferrari dont tout l’intérieur est en cuir, comme la Ferrari F355. Mais quel plaisir d’obtenir un cuir bien propre et nourri, magnifique, plus beau que lorsque livré neuf ! L’odeur de cuir revient car ses pores ne sont plus bouchés. Votre cuir est nourri au lieu d’être sec, il peut de nouveau libérer son odeur naturelle.

Ces produits ne rendent pas le cuir brillant et ne bouchent pas les pores de votre cuir, au contraire de nombreux produits plus « technologiques » et chers. Le coût du savon glycériné et de l’huile de pied de boeuf est de 10 à 20 euros selon où vous les achetez. Vous trouvez des packs comportant les deux produits au rayon équitation des enseignes de sport. Ces produits vous serviront de nombreuses années et vous pourrez les utiliser sur d’autres cuirs que ceux de votre Ferrari. Si vous n’avez pas le temps ou si votre cuir nécessite des réparations (coloration, griffures, …), les professionnels de la rénovation automobile proposent ces services. Pour ne vous citer que deux bonnes adresses que je connais sur Paris : le Centre Swissvax Paris et Auto-Spa.

Une fois réalisé ce grand nettoyage, à quelle fréquence devrez-vous le refaire ? Personnellement je le réalise une fois par an, car une Ferrari n’est pas utilisée tous les jours. Il ne sert à rien de trop solliciter votre cuir avec des lavages rapprochés. En dehors de ce grand nettoyage annuel, je passe un coup de chiffon légèrement humide tous les deux mois pour retirer la poussière qui s’accumule.

L’idéal est de réaliser le nettoyage et le nourrissage par temps chaud plutôt que par temps froid. Plus le cuir est chaud, plus il sera détendu et facile à nettoyer. C’est pourquoi j’utilise une eau tiède. C’est pourquoi si vous disposez de l’option sièges chauffants, vous pouvez l’activer quelques minutes avant de commencer votre travail, qui en sera facilité.

J’ai pris les photos illustrant cet article lors du nettoyage du cuir des sièges racing carbone de ma F355, juste après leur achat. Les sièges étaient vendus pour avoir été utilisés 30 000 kilomètres. Même si ces photos ne rendent pas justice au travail effectué, elles montrent bien le cuir sale et sec avant nettoyage, puis le cuir propre et bien nourri après.

Avez-vous déjà nettoyé le cuir de votre Ferrari ? Avez-vous préféré faire appel à un professionnel ? Quel est votre retour d’expérience sur le sujet ? Que conseilleriez-vous aux autres lecteurs de Racing Drivers ? Quelles astuces auriez-vous à partager ? Quelles erreurs à éviter ? Avez-vous des expériences de rénovation de cuir ?

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