English versionL’analyse du marché des occasions Ferrari sur janvier 2010
Lorsque vous achetez une Ferrari d’occasion, le prix est un facteur primordial dans votre décision. Votre budget vous permet-il d’acheter un bel exemplaire de Ferrari F430 ? Devriez-vous plutôt acquérir une 360 Modena ? La Ferrari 355 spider décôtera-t-elle encore beaucoup ? La Ferrari 328 GTS est-elle plus difficile à trouver que la 348 ? Pour répondre à toutes ces questions, pour acheter ou vendre au mieux votre Ferrari, vous devriez suivre le marché et l’analyser pendant des mois. Et si Racing Drivers vous fournissait tous ces chiffres et l’historique nécessaire pour bien connaître le marché des occasions Ferrari ?
Les dessous de l’étude du marché des occasions Ferrari
L’idée initiale vient de in974, un lecteur fidèle de Racing Drivers : pour chaque modèle de Ferrari, vous notez le nombre d’exemplaires en vente en France et en Europe, avec les tarifs minimum, maximum et médian. Le premier mois, vous n’obtenez qu’une photo instantanée du marché. Mais vous constaterez qu’elle bouscule déjà beaucoup d’idées reçues. Au fil des mois, vous bénéficiez d’un historique vous permettant de connaître les tendances du marché des occasions Ferrari. Y a-t-il plus d’exemplaires en vente ? Les prix chutent-ils ou remontent-ils sur tel modèle ? Quels sont les meilleures affaires à réaliser ? Quel est le bon moment pour vendre ou acheter ?
Pour étudier les marchés français et européens, j’ai choisi respectivement les sites La Centrale et Mobile.de. Ils sont ceux sur lesquels j’ai trouvé le plus d’annonces de Ferrari. J’ai limité cette étude aux modèles récents de Ferrari, ceux qui ont maximum 20 ans d’âge, et aux modèles dont la diffusion n’a pas été limitée, c’est-à -dire au moins 1 000 exemplaires. Pour les autres Ferrari, je pense que le marché ne fluctue pas suffisamment pour justifier un suivi aussi régulier. Peut-être que je me trompe, peut-être que vous avez des besoins de suivi d’autres modèles. N’hésitez pas à me le remonter dans vos commentaires.
Les premiers enseignements de l’étude du marché des occasions Ferrari
Avant tout un rappel : si j’en ai cent annonces pour un modèle donné, le tarif médian est celui de la cinquantième annonce. La moitié des annonces se situe donc au dessus du tarif médian. Premier enseignement de cette étude : quelque soit votre budget, vous avez le choix entre plusieurs modèles de Ferrari. D’un seul coup d’oeil, pour un budget donné, vous savez toutes les Ferrari auxquelles vous pouvez vous intéresser, sans crainte d’oublier un modèle. Second enseignement : plus le tarif est bas et plus votre Ferrari sera difficile à trouver, ce qui peut sembler paradoxal. C’est que le nombre d’exemplaires en vente est beaucoup moins important. Sans oublier que trouver un exemplaire en bon état devient encore plus délicat car le modèle est plus ancien.
Autre enseignement intéressant : sur tous les modèles de Ferrari, les tarifs en occasion vont quasiment du simple au double … voire beaucoup plus ! Donc avec le budget maximum, vous pouvez acheter une ou deux Ferrari du même modèle ! Seule la Ferrari Challenge Stradale fait exception par son faible volume de production (environ 1 200 exemplaires). Enfin, observez les tarifs médians et vous constaterez que Mobile.de pousse les tarifs vers le haut par rapport à La Centrale, contrairement aux idées reçues qui vous disent d’aller en Allemagne pour trouver moins cher. En vérité, étendre vos recherches au delà de la France vous permet « juste » d’avoir plus de choix sur un marché hexagonal de l’occasion Ferrari très restreint pour certains modèles.
L’analyse du marché des Ferrari 8 cylindres
| Occasions Ferrari Janvier 2010 |
Nombre France |
Min. France |
Median France |
Max. France |
Nombre Europe |
Min. Europe |
Median Europe |
Max. Europe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 328 | 8 | 33 900 | 39 500 | 45 800 | 40 | 33 000 | 45 000 | 64 900 |
| 348 | 31 | 33 000 | 40 000 | 55 000 | 77 | 25 800 | 41 000 | 74 500 |
| F355 | 70 | 48 000 | 59 000 | 75 000 | 147 | 38 355 | 59 500 | 115 000 |
| 360 Modena | 100 | 60 000 | 85 000 | 125 000 | 314 | 37 950 | 87 000 | 148 480 |
| Challenge Stradale | 9 | 110 000 | 125 000 | 148 500 | 32 | 108 000 | 129 900 | 159 890 |
| F430 | 150 | 91 500 | 140 000 | 194 900 | 491 | 86 700 | 140 000 | 255 850 |
| 430 Scuderia | 28 | 179 000 | 199 000 | 249 000 | 124 | 159 000 | 195 000 | 285 599 |
La première chose que je note est que la Ferrari 328 n’a pas encore dépassé la Ferrari 348 contrairement à ce que vous entendez souvent. Elle est au même niveau de prix. J’observe ensuite que la Ferrari 355 est en moyenne 50% plus chère que 348. Est-elle vraiment 50% meilleure ? Cette différence de tarif est-elle justifiée ? Je pense que chacun a sa réponse, mais la question mérite d’être posée si vous envisagez l’achat d’un de ces deux modèles.
Je constate aussi que contrairement à ce que vous pouvez lire sur certains forums, le tarif de vente d’une Ferrari 348 n’est pas de 25 000 euros, mais de 33 000, et celui d’une F355 n’est pas de 50 000 mais de 60 000 euros. les chiffres ne mentent pas ! Enfin, je note que la Ferrari 360 Modena n’est pas non plus au tarif de la F355, comme on le lit parfois, même si les exemplaires les moins chers sont aux mêmes tarifs. Et la Ferrari F430 peut se trouver pour moins cher que la Challenge Stradale, pourtant sortie avant et donc moins performante. Le prix de l’exclusivité ! Vous savez dès lors laquelle décôtera le moins.
L’analyse du marché des Ferrari 12 cylindres
| Occasions Ferrari Janvier 2010 |
Nombre France |
Min. France |
Median France |
Max. France |
Nombre Europe |
Min. Europe |
Median Europe |
Max. Europe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testarossa | 15 | 42 000 | 54 500 | 65 000 | 43 | 38 900 | 65 900 | 118 000 |
| 550 maranello | 16 | 55 000 | 67 000 | 79 900 | 56 | 37 500 | 65 900 | 88 000 |
| 575 Maranello | 16 | 79 900 | 86 000 | 105 000 | 38 | 58 873 | 93 900 | 139 825 |
| 599 GTB Fiorano | 33 | 159 000 | 189 000 | 281 000 | 149 | 155 000 | 205 000 | 351 900 |
A tarif équivalent, il est souvent légitime d’hésiter entre un 8 cylindres et un 12 cylindres chez Ferrari. Mais quand vous regardez le nombre d’exemplaires en vente, vous constatez que la Ferrari équipée de 12 cylindres sera beaucoup plus difficile à trouver. Je note aussi que contrairement aux 8 cylindres, les tarifs entre les différents modèles qui se suivent ne se chevauchent pas. Si vous avez le budget pour acquérir un bel exemplaire de Ferrari 360 Modena, vous avez le budget pour une F430 dans le bas de la fourchette. Si vous avez le budget pour une belle Ferrari 575, vous n’avez pas le budget pour une 599 GTB Fiorano.
L’analyse du marché des Ferrari 2+2
| Occasions Ferrari Janvier 2010 |
Nombre France |
Min. France |
Median France |
Max. France |
Nombre Europe |
Min. Europe |
Median Europe |
Max. Europe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 456 | 27 | 38 500 | 55 000 | 73 000 | 54 | 31 999 | 59 000 | 92 000 |
| 612 Scaglietti | 20 | 112 000 | 142 000 | 268 000 | 94 | 90 000 | 129 900 | 305 575 |
| California | 21 | 159 500 | 173 000 | 194 950 | 115 | 154 900 | 186 500 | 250 797 |
Le marché des Ferrari 2+2 est réputé pour être celui sur lequel les décôtes sont les plus importantes. Il est trop tôt pour se prononcer sur l’avenir de la California en occasion, mais je constate que pour les Ferrari 456 et 612, les tarifs en occasion vont du simple au triple, au lieu du simple au double, comme nous l’avons noté pour les autres Ferrari. Cela s’explique en partie parce que les Ferrari 2+2 restent plus longtemps au catalogue. Le chiffre qui m’interpelle le plus : vous avez plus de Ferrari California en vente que de 612 Scaglietti ! Pourtant la Scaglietti est sur le marché depuis 5 ans de plus et ces deux modèles sont toujours au catalogue Ferrari !
Il y a 10 000 choses à dire en regardant ces tableaux de chiffres. Je vous ai fait part de mes premières observations. Et vous, quelle est votre première analyse du marché des Ferrari d’occasion au regard des chiffres présentés ? Quels sont les chiffres qui vous ont le plus surpris ? Les chiffres de quel modèle de Ferrari avez-vous regardé en particulier et que vous êtes vous dit en les regardant ?
A lire également :
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Merci pour cette mini étude, il est intéressant de voir qu’en général les fourchettes par modèle sont réellement important, comme quoi le prix est un critère, mais que cela n’en reste qu’un lorsqu’un achat se profile !
comme quoi, il est important lors d’un achat Ferrari de s’armer de patience pour trouver le modèle suivant tous les critères mis en avant par chacun !
Ce que je trouve impressionnant est le nombre de 430 sur le marché de l’occasion et encore plus le gap entre le prix mini et maxi !
Merci Franck pour cette étude bien fouillée. C’est effectivement ce que je peux constater sur le terrain lors de mes recherches sur la famille 8 cylindres.
Ce qui est aussi particulièrement intéressant est que, même si le marché Français de ventes de Ferrari neuves n’est pas le 1er d’Europe, le marché de l’occasion est quant à lui très dynamique.
Enfin le nombre de 430 sur le marché confirme ce que l’on peut constater chez les professionnels. Je n’ai cependant pas d’explication rationnelle tant le produit est récent et que cette situation est antérieure à la sortie de la 458 Italia. Quelqu’un a t-il une idée? Est-ce tout simplement proportionnel au nombre de voitures construites?
PS: Franck j’imagine que pour connaitre le nombre de produits sur l’Europe, il faut faire la somme de Europe+France dans tes tableaux. Est-ce exact?
Merci rossoRosso et David pour vos analyses intéressantes.
Le nombre de F430 présentes en occasion reflète simplement son grand succès en neuf, puisque plus de 20 000 exemplaires ont été écoulés. D’autre part, les modèles neufs décôtants le plus, ils se retrouvent plus facilement en vente au bout d’un an, qu’après un an de possession d’une F355 par exemple.
David, pour répondre à ta question, il y a peu d’annonces sur La Centrale qui se retrouvent aussi sur Mobile.de (peu d’annonces françaises sur Mobile.de). Tu peux donc cumuler les deux sans avoir beaucoup de doubles. Maintenant il faut bien voir que le but de cette étude n’est pas d’être exhaustive ( »nombre europe » est un raccourci pour « nombre de Ferrari sur le site le plus représentatif en Europe », mais toutes les Ferrari en vente en Europe ne sont pas sur mobile.de, loin de là ). Le but de mon étude est de montrer quels sont les prix et les tendances du marché. Pas besoin d’avoir toutes les annonces pour cela.
Belle analyse racing !
Salut Fouinnasse ! Merci pour ton avis et bienvenu parmi les commentateurs de Racing Drivers.
Merci pour cette synthése trés explicite des Ferrari mise en vente en Europe.Il serait intêressant de connaitre le prix réellement payé par l’acquéreur.Je pense qu’il y anettement plus de vendeurs aujourd’hui que d’acheteurs même passionnés(la crise et l’autophobie y sont pour bp)donc les prix sont tirés automatiquement vers le bas. J’en sais qlque chose avec mon F355 gts avec 19000 kms d’origine qui ne trouve pas preneur…
Merci f355jaune pour ce commentaire et bienvenue sur Racing Drivers !
Le prix réel de vente serait intéressant à connaître mais difficile, voire impossible, d’avoir l’information pour l’ensemble du marché. Le but de cet article est de connaître les tendances du marché, comment les volumes et les prix fluctuent. A quelques milliers d’euros près (marge de négociation), cela ne change rien à l’analyse du marché.
Sans parler précisément de la F355 que vous vendez, car je ne la connais pas, je pense qu’une F355 faiblement kilométrée est un produit qui intéresse une clientèle plus restreinte qu’une F355 « classique ». Il faut donc être plus patient pour trouver le bon acheteur.
Super cette étude sur les prix moyens pratiqués ! Observant le marché depuis quelque temps je vérifie pleinement ces infos.
Tout comme l’immobilier, je pense en effet qu’entre les prix affichés et les prix des transactions il y a une marge que les vendeurs intégrent aussi normalement ..
Merci Right is light et bienvenue sur Racing Drivers !
Un achat de Ferrari en vue dans les prochains mois ?
Merci Franck pour votre accueil et encore merci pour ce site vraiment extraordinaire pour tous les « vrais » passionnés de la marque.J’espère pouvoir vous le dire un jour de vive voix. Par ailleurs avez vous répertorié les membres de cette communauté car je me sens un peu seul sur Toulouse pour profiter de mon 355 gts (c’est peu être la raison de sa mise en vente )
cdt
Merci Franck de ton accueil et de cette véritable mine d’or en infos qui permet de cibler le modèle adéquat. Oui je fouine, je me renseigne c’est certain mon rêve se concrétisera.
Merci f355jaune et Right is light pour vos commentaires !
Les membres de la communauté Racing Drivers, c’est actuellement 137 abonnés et un peu plus de 4 300 lecteurs uniques en janvier 2010.
Je pense que le mieux pour trouver d’autres lecteurs à rencontrer dans votre région serait que j’ajoute une carte sur laquelle chacun pourrait se positionner avec son pseudo. Vous n’auriez qu’à contacter les pseudos qui sont les plus proches de chez vous pour proposer une rencontre. Je note l’idée dans la liste des améliorations à apporter ! Merci !
Excellente étude et analyse ,qui permet de bien cerner l’objet d’une folie et qui aide dans la quête d’un rêve , l’achat d’une Ferrari , merci pour tous ses renseignements .
Je pense qu’une voiture exceptionnel quelque soit le modèle sera toujours recherché par rapport au reste du marché meme si son prix est plus élevé !
Merci Bernard et fouinnasse pour vos commentaires !
Je suis du même avis que fouinnasse : un exemplaire exceptionnel à un tarif réaliste sera toujours recherché. Il faut être patient pour trouver le bon acheteur.
J’ai attendu plus de six mois pour revendre mon véhicule précédent à un passionné, au prix demandé, malgré les offres reçues qui étaient plus basses. Je n’étais pas pressé de vendre. Je savais que trouver ensuite un bel exemplaire de F355 prendrait aussi du temps.
Merci Franck pour cette étude précise.
Je dirais pour suivre le marché que les 430 ont décoté du fait de leur trop forte production.
Ferrari ne fait plus de tirages « limités » et le sport business y est pour beaucoup. Il n’y a qu’à voir Christian Ronaldo prenant une 599 GTB Fiorano comme on achète une baguette de pain. A Paris on voit hélà s énormément de Ferrari garées sur les trottoirs, des propriétaires peu scrupuleux qui n’hésiteront pas une seconde à vendre leur modèle afin d’acquérir le dernier.
Si je peux me permette une remarque, pourquoi ne pas avoir fait figurer la Mondial T 25900€> 39500€ sur la centrale, modèle que je suis de près. Les CS méritent leur côte, ce sont des voitures exceptionnelles, les scuderia je pense décôteront dès l’arrivée des premières 458 pour se stabiliser à 150k€ dans 3-6 mois.
Sportivement
Merci Alexandre pour ton ressenti du marché et pour ta suggestion. La Ferrari Mondial sera ajoutée dans les prochains articles sur le marché de l’occasion Ferrari.
Merci Franck
Toujours un plaisir de te lire
Merci pour ce récap!
Je rajouterai juste un commentaire sur la 550 Maranello qui avec son bloc moteur réputé incassable est au niveau des modèles les moins chers au même prix ou presque que les F355 et 360 Modena. D’après vous quels sont les avantages/inconvénients de la 550 par rapport aux 2 autres ??
Merci pour vos réponses
Je me suis posé la question d’une 550 Maranello ou d’une F355 et le choix s’est fait sur l’utilisation. Une 550 Maranello est une GT alliée à la noblesse des 12 cylindres Ferrari. Idéale pour faire de longs trajets. Si vous souhaitez faire un peu de circuit ou vous faire plaisir sur de petites routes sineuses, les berlinettes Ferrari s’imposent.
Selon la partie du mythe Ferrari qui vous parle le plus (12 cylindres mythiques ou les victoires en F1, par exemple) et votre utilisation (sorties touristiques ou circuit et routes sinueuses), le choix est fait.
Sur la durée, si vous gardez l’auto, je ne pense pas que les coûts d’entretien soient complètement différents. Vous trouverez pour chacun de ces modèles des propriétaires qui vous diront que l’entretien ne leur a rien coûté et d’autres qui vous montreront des factures de 20 000 euros. Je ne connais pas assez la 550 pour avoir un avis tranché sur le sujet.
Je suis propriétaire d’une F355 Belinetta (1999 Rouge boîte méca 380 CV pour 1423 kg) et une 575M Maranello (2004 noire boîte séquentielle 515 CV pour 1750 kg) et j’en suis extrêment satisfait. Les deux voitures sont 100% différentes.
La F355 se rapproche plus d’une voiture de compétition (mais ce n’est pas une voiture de compétition…), et malgré 380 CV, elle manque terriblement de puissance. elle est très agréable à conduire. En 5 ans et 30000 km parcourus, la consommation moyenne est de 15,5 l/100 km (elle varie de 13 à 20 l/100 selon la conduite), l’assurance tous risques en province est de 1000 €/an, le coût des pneus est de 1200 €/4 pneus pour 30000 km environ), et l’entretien mécanique est de 10000 €/30000 km.
A noter que tous les 30-40000 km ou 3-4 ans, il faut faire une GROSSE révision (entretien normal) qui coûte environ 5000 € avec dépose de l’ensemble moteur-boîte-train arrière (comprise dans les 10000 €) et qu’il ne faut rien faire d’autre. L’embrayage a 40000 km est encore acceptable et l’échappement ne donne pas de signe de faiblesse.
En résumé le prix kilométrique est: Essence (0,21)+Assurance (0,17)+pneus (0,04)+entretien (0,33) = 0,75 €/km pour environ 6000 km/an
La 575M Maranello est une GT très agréable elle aussi à conduire, mais difficile de respecter les limitations de vitesse, tant la puissance (515 CV) est impressionnante. Le seul défaut de cette voiture est son poids éleve (1750 kg) et les freins sous dimensionnés. En 2 ans et 16000 km parcourus, la consommation moyenne est de 17,5 l/100 km (elle varie de 15 à 22 l/100 selon la conduite), l’assurance tous risques en province est de 1400 €/an, le coût des pneus est de 1700 €/4 pneus pour 15000 km environ), et l’entretien mécanique est pour le moment de 2000 €/15000 km.
L’embrayage est usé à 19% seulement
En résumé le prix kilométrique est: Essence (0,24)+Assurance (0,17)+pneus (0,11)+entretien (0,13) = 0,65 €/km pour 16000 km sur 2 ans.
Il semble que la 575M coûte moins chère par km que la F355, mais c’est une illusion, car le poste pneus est 3 fois plus important et le poste entretien n’est pas assez représentatif sur 2 ans (sans la GROSSE révision sans dépose du moteur-train avant). L’assurance pénalise F355 car elle est amortie sur un plus faible kilométrage.
La 575M est plus sophistiquée (moteur, boîte, amortisseurs…), avec plus d’électronique et donc le poste entretien devrait largement augmenter avec les kilomètres.
Bonne route à tous, 123 Départ…
Merci 123Depart pour ce retour d’expérience très détaillé sur les F355 et 550 Maranello et bienvenue que Racing Drivers ! Ces chiffres de coûts sont très intéressants.
Merci beaucoup 123DEPART pour ton recap très instructif ca repond à pas mal de mes questions !!
Merci beaucoup pour cette étude très intéressante.
Franck, je n’ai pas de Ferrari (je roule avec une Porsche Vintage), mais je rejoins ton analyse sur la différence de coût entre 348 et 355 (même si je trouve cette dernière encore plus belle).
Pour les écarts de prix des 612, ne serait-ce pas du au fait que ça doit être la plus souvent acheté en ONE to ONE (personnalisé) ? ça pourrait expliquer l’écart de prix
C’est évident que les séries V12 seront plus coûteuse à l’usage qu’un bon vieux V8, même si la 355 reste chère !!
[...] Un reporter de Turbo m’a contacté à travers le blog Racing Drivers car il cherchait des propriétaires de Ferrari pour participer à un reportage de l’émission Turbo sur les « youngtimers ». Les « youngtimers » concernent les personnes qui réalisent leur rêve automobile en achetant l’auto lorsqu’elle est au plus bas de sa côte. Exemples parfaits : la Ferrari Testarossa et la Ferrari 328. Beaucoup d’entre nous ont eu des posters de ces Ferrari étant adolescent en rêvant d’en posséder une un jour. Aujoud’hui ces modèles sont au plus bas de leur côte et deviennent accessibles au plus grand nombre. La côte de la Ferrari 328 commence même à remonter comme noté dans l’article sur l’analyse du marché des occasion Ferrari. [...]
[...] vous avais proposé début 2010 une première analyse du marché des occasions Ferrari. Comment le marché a-t-il évolué ces trois derniers mois alors que le printemps est [...]
Superbe site bien utile pour un futur acquéreur comme moi. Pour info prix : véhicule en vue une 348 GTS de 1994 avec 45′000km. Achat en Suisse 49′000 francs suisse (soit environ 33′000 euros), grand service fait, courroies changées, embrayage neuf, pneus neuf… Reste la carrosserie… je vais la voir dans 15 jours…
Bienvenue Pilm sur Racing Drivers et merci pour ce commentaire !
En espérant que dans 15 jours cette Ferrari 348 GTS vous plaise et que vous sautiez le pas.
[...] vous êtes un fidèle lecteur de Racing Drivers, vous avez lu la première analyse du marché des occasions Ferrari publiée début 2010. En mai, je vous proposais une mise-à -jour concernant les prix en occasion [...]