English version7 raisons de choisir la Ferrari 348 face à la F355
La comparaison entre la Ferrari 348 et la Ferrari F355 pourrait vous sembler incongrue tant la première est mal aimée alors que la seconde est considérée comme la meilleure d’une lignée, et à ce titre très désirable. Un fidèle lecteur du blog, in974, m’a demandé un article comparant les deux modèles. Vous pouvez légitimement hésiter entre la 348 et la F355 lorsque vous rêvez d’acquérir une Ferrari. L’une est l’héritière directe de l’autre. Comme vous l’avez lu dans l’article « Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez« , j’avais d’abord envisagé d’acheter une 348 avant de constater que j’avais le budget pour une F355. J’avais beaucoup étudié la question. La différence de tarif entre les deux est-elle justifiée ? N’auriez-vous pas quasiment les mêmes plaisirs avec la 348 pour beaucoup moins cher ? Et si la 348 était le bon choix pour vous ?
1ère raison : si vous recherchez une sportive à l’état brut, la 348 est faîte pour vous. Sur la Ferrari 348, vous n’avez pas de direction assistée. La pédale d’embrayage est dure, les sièges sont durs, tout comme la boite de vitesse avec laquelle il faut travailler pour bien passer les rapports. La 348 est plus brute, plus difficile à conduire, plus fatigante sur longs trajets, comparée à la F355. Elle exige plus d’implication de son pilote pour en tirer la quintessence. Vous devez la dompter et elle pourrait alors être plus gratifiante si vous aimez piloter. Si vous possédiez auparavant une sportive plus ancienne, par exemple, vous pourriez l’adorez. Peut-être pas si vous venez d’une auto plus moderne.
2ième raison : vous aimez le look agressif de la Ferrari 348, une vraie petite Testarossa. Parler de look est une affaire de goûts personnels. Certains, la majorité, préfèrent le look de la F355 et d’autres celui de la 348. Si vous accrochiez le poster de la Testarossa dans votre chambre quand vous étiez adolescent, il y a des chances que vous soyez fans des lames de la 348 au niveau des entrées d’air latérales et de ses feux sous une grille à l’arrière. Le look est une raison souvent invoquée par les propriétaires de 348 pour expliquer leur choix.
3ième raison : vos oreilles adoreront le son féroce et vicéral du moteur de la 348. La F355 est réputée pour proposer un des plus beaux sons de moteur de tous les temps. Du coup, le son du moteur de la 348 est souvent oublié. Même si le régime maximal est de seulement 7500 tours/min sur les premiers millésimes de 348, soit 1000 tours/min de moins que la F355 et ses envolées de F1, le son du moteur de la 348 est superbe. Le meilleur pot inox qui puisse lui être associé, d’après ses propriétaires, est le TubiStyle. Le son du moteur de la 348 est brut, viscéral et brut. Il est parfois comparé à un chanteur «ténor» quand celui de la F355, plus raffiné, serait un «soprano». Mais écoutez plutôt cette vidéo :
4ième raison : profitez d’un bon comportement routier, en particulier sur les derniers millésimes. La réputation sulfureuse de la 348 est principalement dûe à son comportement routier qui ne prévient pas et ne pardonne pas à la limite. Son comportement est très survireur. Un bon pilote peut préférer ce genre d’auto et s’amuser avec. Et si vous ne taquinez jamais les limites, aucun souci non plus. Le ressenti est plus ferme qu’avec une F355, qui bénéficie d’une direction assistée et de suspensions pilotées, et plus proche des sensations d’un gros karting. Le comportement aux limites a été amélioré sur les derniers millésimes, qu’il s’agisse des 348 GTB, GTS, GTC ou Spyder, livrées à partir de 1993. La 348 est alors plus facile à récupérer en cas de problème et est alors très proche de la F355.
5ième raison : bénéficiez de l’excellent rapport prix/prestations de la 348. La Ferrari 348 se trouve actuellement dans les 30 000 euros. Vous pouvez en trouver une en mauvais état pour moins cher et une autre comme neuve du dernier millésime pour beaucoup plus. Toujours est-il qu’à la vue des prestations offertes, pouvoir accéder au rêve Ferrari à ce prix représente une très vraie aubaine. De mon point de vue, ce tarif bas dû en partie à la mauvaise réputation de la 348, présente aussi des inconvénients. Il devient en particulier très difficile de trouver une 348 en bon état. A ce tarif les acheteurs n’ont souvent pas conscience des coûts d’entretien à prévoir, très importants comparés au prix d’achat. L’entretien est trop souvent négligé, entraînant des coûts encore plus élevés pour tout remettre en ordre par le propriétaire suivant. Avec un comportement délicat aux limites, certaines 348 ont tapé et ont été mal réparées. Faîtes bien votre travail de recherche avant de succomber et d’acheter votre Ferrari 348.
6ième raison : profitez de la meilleure fiabilité générale de la 348. La Ferrari F355 est réputée pour avoir un coût d’entretien exorbitant. Certains éléments sont fragiles, comme les collecteurs d’échappement ou les catalyseurs, à remplacer régulièrement. Mais des pièces résolvant ces problèmes de manière définitive existent. Ces soucis potentiels n’existent pas sur la 348. Ce sont plutôt quelques problèmes d’ECU ou de voyants «Check engine» qui peuvent survenir de temps en temps. Souvent de l’humidité qui est entrée dans les capteurs et fausse les données. Le toit des versions TS auraient parfois des problèmes de fuites. A vérifier lors de votre achat. Des problèmes électriques peuvent survenir mais ils sont réglés maintenant sur la majorité des exemplaires. Quelques soucis de boite de vitesse sont aussi à signaler.
7ième raison : diminuez vos frais d’entretien avec une Ferrari 348. Les mêmes coûts sont globalement à prévoir lors des révisions qu’avec une F355 mais certaines pièces d’usure coûtent moins cher sur une 348. Les pneus de la 348 sont en 17 pouces contre 18 sur la F355. La Ferrari 348 dispose de moins d’électronique et donc de moins de soucis potentiels de ce côté-là . Il est plus facile pour celui qui le souhaite d’effectuer certains travaux soi-même sur une 348. Toutefois, certaines pièces de la 348 sont désormais introuvables, ou hors de prix, car elle est plus ancienne. Les stocks de pièces sont moins importants que pour la F355. Sur certaines pièces précises, la Ferrari 348 peut se révéler deux ou trois fois plus chère que la F355. Heureusement, il s’agit pour le moment d’une minorité de pièces, comme le réservoir d’essence ou les anti-brouillards avant, par exemple.
Acheter une Ferrari n’est ni un acte raisonnable ni un acte raisonné. C’est un acte passionné. Ce n’est pas en comparant des listes de raisons de choisir tel ou tel modèle que vous devez effectuer votre choix. Mais si dans la liste ci-dessus, certaines raisons correspondent à ce que vous dit votre coeur, n’oubliez pas d’essayer une 348 avant de la mettre de côté à cause de sa mauvaise réputation. Faîtes-vous votre propre avis. Les propriétaires de 348 très heureux de leur Ferrari ne manquent pas.
Si vous avez déjà essayé une Ferrari 348 et une F355, quel est votre avis comparatif suite à cet essai ? Si vous êtes propriétaire d’une 348, quel est votre retour d’expérience, car vous en savez plus que moi sur ce modèle ? Si vous envisagez d’acheter une 348, que souhaiteriez-vous connaître de plus sur ce modèle de Ferrari avant de sauter le pas ? Et que pensez-vous de la petite vidéo de la Ferrari 348 présentée dans cet article ?
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Excellente cette petite vidéo. Esthétiquement la 348 est autant séduisante que la F355 mais sous le capot il y a 80 ch de différence tout de même et c’est pas rien !
Bonjour.
bravo pour cette petite comparaison entre la 348 et la 355
ça fait plaisir de voir un petit article ( si peu nombreux ) sur la 348 , et tant critiquée alors que les retours des propriétaires sont bons.
l’article reflete bien les différences entre les deux modèles et donc le choix pour l’une ou l’autre.
pour moi l’idéal serait le look de la 348 avec l’ensemble moteur boite 6 et jantes en 18 de la 355.
seule petite chose , les 30000 € me semble loin du marché pour trouver une 348 propre et bien sur rouge en france.
bonne continuation pour le site.
emmanuel
Super ton article, j’adore, et il est super bien écrit!
bravo et content que des gens défende la 348 tout comme moi, et il est vrai qu’avec tout les propriétaires que je connais par rapport à mon site aucun ne la critiqué ou été déçu.
http://www.ferrari348.e-monsite.com
Merci à tous pour ces premiers commentaires intéressants.
Merci Emmanuel pour la remarque sur le tarif. Quand j’écris que la 348 se trouvent « dans les 30 000 euros », je veux parler de la dizaine de milliers d’euros (de 30 à 39 kEuros). Avec cette précision apportée, j’imagine que ce sera plus clair pour le lecteur.
Le lien vers le site du commentaire anonyme ne fonctionne qu’en retirant le « www ». Jetez-y un oeil, il déborde d’informations sur la Ferrari 348 : http://ferrari348.e-monsite.com/
Bonjour à tous,
)
Comme d habitude, bien écrit et assez pertinent.
348 ou 355, c’est un peu le grand sujet pour le moment.
Difficile de choisir t »en les 2 modèles ont leurs avantages et leurs inconvénients.
A quand un billet sur l’achat d une 355 avec plus de 100 000 KM ?
Financièrement valable ?
A bientôt
Fabrice peut être un jour en Féfé ( du moins il y travail
Merci Fabrice pour ton commentaire et ton idée d’article sur l’achat d’une Ferrari de plus de 100 000 kilomètres. Comme pour tout achat de Ferrari, ce qui compte c’est l’historique. Si tout l’entretien a été réalisé scrupuleusement et que le véhicule a roulé régulièrement, cela peut être l’occasion de rouler en Ferrari pour moins cher. A condition aussi de se renseigner sur les futurs travaux à réaliser (prochaine grosse révision avec courroies, dernier changement des collecteurs d’échappement, des catalysateurs, de l’embrayage, …).
Je te souhaite de rouler bientôt en Ferrari.
Merci Franck,
mais cela me tiens a coeur.
A vrai dire j’ai vu un beau 355 GTS … le choix d’un 355 me semble de plus en plus evident.
Quoi qu il en soit pour ce qui est de la mecanique? je compte faire le maximum moi meme. et pour me donner les moyens de mes ambitions, je cherche meme a changer de maison afin de pouvoir installer un pont, mon garage actuel etant trop petit. (enfin le sujet n’est pas de raconter ma vie)
Je ne suis pas sur qu a court termes ce soit vraiment plus « economique »
Je motive un ami a changer lui meme son embrayage sur sa Testarossa mais peine perdu.(je comprend qu on est pas envie de s y mettre)
PS : Je serai assez interréssé si tu pouvais faire un article avec des photos de toutes les parties mécaniques ?
Encore merci pour la qualité de ton blog
Surement à bientot.
Pas d’accord avec sous le capot pas pareil !! Ok il y a 80 cv de différence mais à l’essai personellement il m’a été difficile de les ressentir !
Personellement je n’ai rien à rajouter aux descriptions si ce n’est qu’en effet la 348 et bien plus brutale et dure que la 355 , qui est une superbe Ferrari , voir l’une des meilleures , malgré ses sensations plus asceptisées ! !
Merci Fabrice et Philippe pour vos nouveaux commentaires sur ce sujet, qui montre que la Ferrari 348 intéresse et passionne.
Je prends note, Fabrice, de te idée d’un article présentant plus en détails les parties mécaniques.
Un article équivalent entre la 360 et la 355 serait le bienvenu.
J’ai en effet un projet d’achat d’une 360 assez rapidement.
Merci Rick ! Je prends de cette idée d’article. Je pense qu’il intéressera plus d’un lecteur.
Au fait, plus de 1 400 lecteurs uniques sur ce blog en juillet 2009. Merci à tous !
Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce site et remercie Franck pour ses multiples conseils et commentaires.
348 vs. 355 quel dilemme! Je regarde en ce moment le marché pour l’acquisition du F355 GTS. Pour avoir vu quelques modèles de 348 lors de mes recherches voici la moyenne des tarifs pratiqués:
F348 TB aux alentours de 40 000 EUROS
F355 GTB aux alentours de 60 000 EUROS
La qualité des produits proposés à la vente est très inégale et l’historique du véhicule pas toujours connu. Il me semble raisonnable de privilégier les véhicules émanant de réseaux de professionnels plutôt que des particuliers.
Merci
-D
Merci David pour ton commentaire et bienvenu sur RacingDrivers.fr !
Je confirme les tarifs et le fait que trouver un véhicule avec un bon historique est difficile. De mon point de vue, trouver le bon exemplaire doit faire partie du plaisir d’acheter une Ferrari.
Je te souhaite de trouver un bel exemplaire de F355 GTS rapidement, même s’il ne faut jamais se précipiter pour ce genre d’achat.
Bonsoir à tous,
Je roule en 348 TS depuis plus de 2 ans et j’ai parcouru 18 Mkms à son volant et ce n’est que du bonheur à chaque fois que je l’a sort seul ou avec ma compagne .. aprés avoir eu un mondial 3,4L T pendant 6 mois revendu un peu trop vite à la suite de mon divorce.
C’est vrai que la recherche fait aussi partie du plaisir d’acquérir une Ferrari (moi j’ai mis 4 mois 20 garages visités et 6000 kms..) et qu’il est trés difficile d’en trouver des « saines » avec historique connu et carnet complet et à jour.Et même dans ce cas le moindre petit pépin coûte trés trés cher (arbre primaire d’embrayage, problème de boite souvent répertorié, etc.) surtout si on fait l’entretien dans le réseau officiel (pozzi à levallois) comme moi mais bon c’est aussi un « patrimoine et un capital » , alors !
Aujourd’hui je lutte pour ne pas craquer pour une 360 Modena voir un spider aie ! aie ! aie ! puisque j’ai le budget mais je me suis vraiment « enticher » affectivement de ma 348 parce que je voulais vraiment ce modèle (le look, pas d’assistance elec donc conduite virile, budget, etc.)alors..
Merci Alexis pour ce retour d’expérience détaillé qui respire la passion. Cela fait plaisir de lire des propriétaires de Ferrari 348 qui ont autant de plaisir avec leur auto. Très certainement un des meilleurs rapports prix/plaisir chez Ferrari.
Bonjour à tous,
Je possède une F 348 TS modèle 1992 depuis décembre 2008, c’est ma première Ferrari.
Lorsque je l’ai acquise celle-ci totalisait 55000 Km, maintenant son compteur en affiche 67300, soit plus de 12000 Km parcourues en 11 mois.
Ce véhicule m’apporte un plaisir extrême et je souscris totalement aux « 7 raisons de choisir une 348 ».
Bien sûr j’ai hésité avec la 355, notamment avec le modèle spider qui est sublime.
La silhouette c’est une affaire de goût, les points les plus importants qui ont orienté mon choix concernent :
• La fiabilité (la 348 est moins sophistiquée et par définition ce qui n’existe pas… ne tombe pas en panne !)
• Le budget d’entretien (assez semblable entre les deux voitures lorsque tout va bien mais très lourd pour la 355 lorsque se pose des problèmes de collecteur d’échappement ou de réglage de suspension et je ne parle pas des modèles équipés en boîte F1)
• Même si cela n’est pas vraiment déterminant lorsque l’on achète une Ferrari, la différence de consommation d’essence entre les deux modèles, au profit de la 348.
• Le coût global: La 355 est une auto formidable, sublime en spider mais qui sort globalement du budget que je me suis fixé pour ce qui est avant tout un loisir…
Incident :
Au cours de ces 12000 Km, je dois signaler une panne cet été dans la Creuse consécutive à un problème de connectique entraînant un défaut de charge batterie. Défaut rapidement corrigé par « Ets CAVERNES à Guéret » que je remercie encore pour leur efficacité, véhicule rentré en atelier à 10h00 sans rendez vous et restitué l’après midi même.
Entretien mécanique :
Avril 2009 :
Vidange et un contrôle d’ensemble par Fiorano Racing en région parisienne. (Etablissement retenu après de longues heures de plaisir passées sur Internet à rechercher l’établissement de confiance à qui je pourrai en toute quiétude confier la belle. Le patron Dominique et son équipe réalisent un travail formidable.)
Novembre 2009 : Grande révision chez Fiorano Racing
Carrosserie :
Pour les travaux pouvant affecter la carrosserie je confie la 348 à l’équipe fort sympathique et efficace : Gilbert / José, du garage Citroën de Deuil La Barre.
Bonsoir chers amis,
Excellent article, qui soulève beaucoup de réponses sur La question existentielle du Ferrariste reconnaissant dans les F348 (93 et GTB) et F355GTB les deux plus beaux millésimes des 20 dernières années du XXeme siècle.
Connaissant personnellement ces deux modèles parmi quelques uns plus récents, je dois reconnaître qu’entre les deux mon coeur balance et que si la 355 respire le souffle de l’arrivée du nouveau millénaire, la 348 (modele 93 ou GTB) exhale quant à elle le parfum légendaire de la Dolce Vita mélangée à l’art « Pininfarinesque » de la haute technologie qui caractérisa si bien la production du Commendatore.
Bref, au final, c’est bien la 348 qui finit par remporter ce cruel dilemme.
Il est bon cependant de bien insister sur le fait que cette remarque ne s’applique qu’a la seconde génération des 348 (Celles ayant le Total look rouge et pas bicolore) qui de surcroît gagne incontestablement en efficacité, en sécurité et en agrément de conduite.
Tout cela, pour en arriver à penser, qu’un article qui ferait cette fois ci la comparaison esthétique(au sens analytique) entre la 348GTB et la 355 serait passionnant, en montrant photos, croquis, plans, coupes, superpositions à l’appui ce qui différencie ces deux models sous le trait du maître Pininfarina, alors qu’ils sont pourtant par bien des aspects si semblables.
[...] 7. Sept raisons de choisir la Ferrari 348 face à la F355 [...]
Bonjour,
question à HTArchi, les modele 93 ont eu les mêmes modifications chassis que les GTB ?
Amicalement,
Fabrice
Bonjour Fabrice,
A ma connaissance, les modèles 93 et les GTB n’ont pas beaucoup de différences, car elles ont reçues les mêmes modifications concernant la rigidité du châssis aux efforts de torsions. Je suis propriétaire d’une GTB, et pour avoir conduit une 348 TB, version 93 (fin 92), le comportement est semblable et les modifications semblent les même. La seule caractéristique spécifique à la 348 GTB est de mon point de vue sa rareté (233 Exemplaires), et 20 Chevaux supplémentaires, difficilement détectables en conduite normale.
Pour info, je possède en plus de ma 348GTB, une 512TR et une F430, et avant d’acheter ma 348 j’étais très hésitant avec l’achat d’une 355 challenge, mon choix s’est porté sur la 348 GTB pour sa rareté justement et pour la rudesse de son caractère à mon goût nettement plus proche du caractère originel des Ferrari que celui de la F355. Sache qu’à ce jour, elle est pour moi ma Ferrari la plus attachante. J’ajouterai, mais cela est affaire de goûts qu’elle a un look plus « féroce » que la 355 du fait d’une assise arrière plus massive et aplatie, même si comme je le dis dans mon précédent message, elles sont à l’exception des feux arrière ronds, esthétiquement globalement semblables. Pour finir, son étiquette de Ferrari pour « primo-accédants » est amplement injustifié, pour une voiture aussi fidèle pas son comportement à la genèse de la marque au Cheval cabré… Mais je penses que l’avenir et sa rareté la repositionnera vite à sa juste place… Bref 348 TB 93 ou 348 GTB, on peut y aller les yeux fermés…
[...] lire également : – 7 raisons de choisir la Ferrari 348 face à la F355 – Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez – 12 sites [...]
Merci pour tous ces commentaires bien précieux pour les neophytes et qui mettent en avant les qualités de cette O sublime 348!!
très sympa, t’as prévu un article comparatif entre la 355 et la 360 ?
Les prix sont maintenant proches, des potentiels acheteur pourraient se poser la question…
Bonjour à tous.
Mes félicitations pour ta présentation comparative de ces deux magnifiques voitures. Je possède une TB de 91 en full tubi sport depuis maintenant trois ans sans subir aucun problème. Elle est entretenue depuis 11 ans par le même spécialiste (très réputé en RP).
J’ai toujours le syndrôme des mains qui tremblent et des palpitations à chaque fois que je vais la chercher, et son loock « décallé » provoque toujours autant d’effet sur les passants, même dans cete nouvelle ère d’auto-phobie dont je ne sais si elle finira un jour?! Cette voiture procure un plaisir brut qu’on ne ressent plus dans les voitures modernes, ces dernières étant souvent plus efficaces et surtout plus tolérantes.
Je l’ai emmenée à Nurburgring sur la fameuse Nordschleife ou j’ai passé deux jours de pur bonheur (et aussi de frayeurs!), et en conduisant sans prétendre avoir des compétences particulières de pilotage.
N’hésitez pas à l’essayer mais choisissez là bien! J’en ai vu 6 dans des états déplorables avant de trouver la bonne, et les belles deviennent effectivement de plus en plus rares à trouver…..
Merci Right is Light, Pull1998 et Philippe pour vos commentaires ! A ma grande surprise, cet article sur la Ferrari 348 est l’un des plus populaires de Racing Drivers. L’un des plus lus et des plus commentés. Il s’est enrichi au fil du temps des expériences intéressantes des propriétaires de 348 qui montrent bien tout l’intérêt que présente cette Ferrari au rapport qualité/prix intéressant.
Bonjour à tous,
je suis également propriétaire d’une Ferrari 348 TS de 1992 depuis un an.
Ayant acquis le budget nessécaire pour passer à la 355, je me suis permis d’aller en voir et en essayer certaines, et là surprise : déception.
La 355 est en effet plus « saine », plus douce et plus facile, en gros : rien d’une Ferrari à mon goût.
Les cv sont difficilement perceptible car le régime maximal encore plus haut perché rend le moteur réellement plus creux, mais il est vrai qu’une fois passé la plage des 7 000 tours, la cavallerie est là !
J’ai donc fait le choix de rester sur la 348, qui a mes yeux, a beaucoup plus de valeurs Ferrari et reste pour moi une auto formidable pour tout passionné de conduite sportive.
Salut tout le monde article trés sympa, je suis déja propriétaire d’une 308 GT4 (super auto) et je vais voir une 348 dans deux semaines
je voudrai donc connaitre le prix de la grosse révision+embrayage chez un spécialiste. merci d’avance.
Bienvenus Philippe et Florent et merci pour vos commentaires.
@Philippe : N’essaies pas une 360 Modena ou une F430, tu seras encore plus déçu car elles sont encore plus utilisables au quotidien. La différence de puissance entre une F355 et une 348 est flagrante : sur circuit les 348 bien menées me suivent dans les passages lents mais sont complètement larguées en ligne droite.
@Florent : Je n’ai pas suffisamment d’expérience sur la 348 pour te donner un chiffre pertinent. Pour une F355, une grosse révision avec changement de courroies et d’embrayage coûterait dans les 7 000 euros si réalisée par un bon spécialiste avec un travail au top (pas juste le changement de courroies que tu peux trouver à 1 500 euros). J’espère qu’un des nombreux propriétaires de 348 étant intervenu sur ce sujet pourra te donner des chiffres plus précis.
Chers amis, Franck, Philippe, Florent vos échanges sont très intéressants en ce qui concerne la F348, qui fait partie des quelques Ferrari que j’ai en ma possession, et qui comme je l’ai dit plus haut reste parmi mes préférées.
Pour Philippe, bien que je sois aussi un grand amateur de la F355 et de ses évolutions par rapport à la 348, je suis assez d’accord avec toi concernant la différence de plaisir de conduite d’avec la F355, la 348 est selon moi la dernière Ferrari pur jus… Pour ce qui est de sa puissance, je ne serai pas aussi tranché que Franck, et de mon point de vue une F348 avec une bonne préparation, à conducteur égal, n’est pas si distanciable d’une F355. Cependant, la différence de puissance se ressent tout de même à la conduite, mais au détriment d’une légère perte de sensations.
Florent, pour ce qui est de mon expérience, une grande révision sans embrayage représente un budget d’environ 3000 Euros. Le changement d’embrayage est à évaluer entre 1800 et 2500 Euros.
Pour ce qui est du timing des grandes révisions, elles doivent être réalisées tout les 30.000 Km mais quelque soit le nombre d’années que cela prend à condition d’une utilisation tout de même régulière. Pour ce qui est de la durée de vie de l’embrayage, avec une bonne conduite cela varie entre 40.000 et 60.000 Km.
Merci htarchi pour ce retour d’expérience direct et intéressant concernant la 348.
Merci Htarchi pour l’info, chez quel spécialiste vas tu?
Florent,
Selon moi les deux spécialistes les plus recommandables sont : FIORANO RACING à Montigny le Bretonneux dans le 78, et Raymond DURIEZ (GT PASSION) à Angers.
Merci pour l’info HTarchi, je ne manquerai pas de vous informez
sur ce projet!!
De mon côté je ne peux dire que du bien de Fiorano Racing chez qui ma Ferrari F355 est suivie pour la troisième année. Je n’ai jamais entendu que du bien de l’atelier de GT Passion également.