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Dimanche dernier nous nous sommes levés tôt pour conduire nos Ferrari sur les routes de la sortie « Ferrari F355, le 10ième anniversaire » afin de les valider. A quoi ressembleront les routes et parkings que vous emprunterez avec votre Ferrari F355 le dimanche 26 septembre ? Quels endroits magnifiques pourrez-vous visiter ? Pourriez-vous en apprendre un peu plus sur cet événement ? Voici six des plus belles photos que j’ai prises à cette occasion, une sorte de prévisualisation de l’événement « Ferrari F355, le 10ième anniversaire ». Imaginez seulement les mêmes photos avec 20 Ferrari F355 !

Acheter une Ferrari 2+2 en occasion présente sur le papier tous les atouts du bon plan : elles se dévaluent traditionnellement plus que les stricts deux places, elles sont donc meilleur marché, et avec leurs quatre places, vous pourrez emmener toute votre famille à bord. Mais comment évolue aujourd’hui ce marché à part ? Quel est le meilleur moment pour acheter ? Quels modèles se dévaluent le plus aujourd’hui ? Quels écarts existent pour un même modèle ? Vaut-il mieux faire votre marché en France ou une recherche en Europe est-il obligatoire ? Ce sont quelques-uns des nombreux enseignements que vous pourrez tirer de cette étude de l’évolution du marché des Ferrari 2+2 depuis le début de l’année.

Je vous ai parlé des surprises découvertes lors de la grosse révision avec changement de courroies que j’ai fait réaliser au début de l’été sur ma Ferrari F355. La première d’entre elles, un filetage abîmé sur le compresseur de climatisation, mérite plus de détails. Comment cela peut-il se produire ? Quelles solutions s’offrent à vous ? Quelles astuces utiliser pour vous en sortir à moindre frais lorsque Ferrari vous oblige à changer toute la pièce alors qu’elle fonctionne parfaitement ?

Le premier article de cette série vous a permis de connaître les différentes options possibles pour choisir l’endroit où vous effectuerez la coûteuse opération de changement des courroies de votre Ferrari. Je vous y expliquais aussi mon choix et ses raisons. Mais au final comment le travail s’est-il déroulé ? Quelles ont été les surprises découvertes une fois le moteur tombé ? La facture correspondait-elle au devis initial ? Ai-je eu à regretter mon choix ou au contraire à m’en féliciter ?

Le plus gros coût d’entretien récurrent sur votre Ferrari a lieu lors de la grosse révision avec changement des courroies de distribution. Comment devez-vous choisir le garage auquel vous confierez votre Ferrari pour cette opération cruciale ? Quels critères doivent entrer en ligne de compte ? Font-ils tous exactement la même opération ? Quels sont les coûts impliqués et comment s’expliquent les grosses différences de montants entre les spécialites ? J’ai effectué au début de l’été le changement de courroies sur ma Ferrari F355. C’est la troisième année dont j’en suis le propriétaire. Voici toutes les réponses au travers de mon exemple concret.

Lors du précédent article, vous avez pu parcourir les 60 années de Formules 1 Ferrari telles que présentées à la Galleria Ferrari. L’occasion de voir leur évolution incroyable au fil des décennies et leur apport au monde automobile. Mais qu’en est-il des autres Ferrari ? Celles courant dans les autres championnats, car Ferrari c’est avant tout la compétition, mais aussi les supercars Ferrari et les Ferrari prévues pour la route ? Que vous présente le musée Ferrari de Maranello ? L’évolution au fil des années est-elle aussi marquante ? Et quels sont les plus beaux modèles de l’histoire Ferrari ?

Ferrari, c’est d’abord la compétition automobile, et en premier lieu la Formule 1. Mais connaissez-vous vraiment son histoire dans la discipline ? Connaissez-vous les Formules 1 Ferrari les plus marquantes et leurs apports ? Et si la Galleria Ferrari, le musée implanté à Maranello, vous permettait de le découvrir ? Devez-vous aller le visiter ? Voici 10 photos prises dans la partie Formule 1 pour vous le faire découvrir.

La Pagani Zonda est aujourd’hui en fin de développement, une fin magnifique avec la Pagani Zonda R et son fabuleux record sur le Nurbürgring. Sa remplaçante devrait être présentée au Mondial de l’Automobile 2010. Une ultime dernière version vient de voir le jour : la Pagani Zonda Uno produite à un seul exemplaire comme son nom l’indique ! Quelle est son histoire ? Qu’est-ce-qui différencie la Pagani Zonda Uno des autres Pagani Zonda ? Voici 10 photos exclusives vous permettant de le découvrir, car peu de photos de la Pagani Zonda Uno étaient visibles sur internet jusqu’à présent.

Je me suis rendu en juillet dernier pour la troisième année consécutive à l’usine Pagani. Vous avez pu découvrir dans le premier article de cette série l’histoire incroyable d’Horacio Pagani ainsi que les exemplaires uniques de Pagani Zonda que vous pourrez décourvrir en visitant son usine. Mais que verrez-vous vraiment de la construction d’une Pagani Zonda ? Qu’apprendrez-vous d’intéressant à l’occasion de votre visite ? En quoi la visite de l’usine Pagani est-elle différente de la visite de l’usine Ferrari ou Lamborghini ?

J’aime beaucoup Pagani car c’est un véritable orfèvre de l’automobile sportive d’exception. Pour la troisième année consécutive, à l’occasion d’un détour par Maranello, j’ai visité cet été l’usine Pagani située à seulement quelques kilomètres de Ferrari. Que pouvez-vous y découvrir de si intéressant ? Pourquoi l’histoire de Pagani est-elle si captivante et que pouvez-vous en retirer ? Que verrez-vous chez Pagani que ne vous montrera aucun autre constructeur automobile ? Devez-vous, vous aussi, vous rendre à San Cesario Sul Panaro, près de Modène et de Ferrari, pour visiter l’usine Pagani ?